賽事專欄

從“野雞賽”到世錦賽,單速公路越野究竟有什么魅力

當公路越野(Cyclocross/CX)發展到一定程度的時候,如同山地車項目一樣,也興起了一些小的分支,單速公路越野(Single speed Cyclocross/SSCX)就是這樣的一個分支。

單速系統意味著可維護性高,故障率低,尤其是在較為復雜的路況,單速公路越野車能在更加泥濘的道路上行進,而不用考慮泥土卡入變速器導致卡死現象。

有的人說SSCX是從固齒車(死飛)上面發展而出的,也有人說是從山地車上面汲取的靈感。當你以為它只是是一個普通的項目分支,那么你就錯了。

SSCX一開始出現在美國的時候,如同很多美式運動的興起一樣,混亂且瘋狂,比賽更像是一場派對。

車手們的首要關注點不是賽場上的競爭,也不會太過在意積分,獲勝者得到的不是獎杯而是紋身,人們更多的注意力集中在賽事的慶祝活動上,更關注選手們稀奇古怪的打扮,競賽規則就是沒有規則,人們享受著泥巴和啤酒混雜著的吵鬧快感,車手們身心的壓力都很少。

1995年,鮑勃(Bob Seals)舉辦了第一屆公認的單速世界錦標賽(Single Speed World Championship,SSWC),命名為“WHIRLED”,比賽的第一個環節不是騎車,是喝啤酒。

SSWC不受任何理事機構的管理,除了參賽選手外,幾乎沒有組織來負責,舉辦賽事的權力幾乎由酒類贊助商來確定。

1999年,首屆SSCX世界錦標賽舉辦,重點仍然側重娛樂性。共有260人參賽。獲得冠軍的人并不是獲得獎杯或者特別標記的騎行服,而是被迫接受一個紋身或者油印圖案,賽事組織者聲明“你如果不想要紋身,那就不要贏。”

2001年,SSWC賽事在威爾士的歐洲最大的城市森林中舉辦,本年度設立了一些特別的獎項,如:全場最胖、最瘦車手;最佳摔車選手;喝啤酒嘔吐最多的車手;最需要新車的選手等。

2002年,該年度第一次不是授予獲獎者紋身而是油印圖案,除此之外主辦方將一個解刨的仔豬胚胎制成標本封裝在柱形容器中制成獎杯。而第六名選手獲得了定制涂裝的車架,第六十六名選手同樣獲得定制涂裝車架。比賽已經在另類和瘋狂上一去不復返。

▲2004年冠軍紋身

2005年,SSWC在美國舉辦,賽道是一個40km的單圈,并且在騎之前增加了1英里的越野跑,以讓400名選手能在狹窄的賽道上拉開距離。

令人意外的是,世界冠軍并不是騎得最快的那個人,因為自行車只是卡丁車的排位賽,前20名自行車手緊接著參加了卡丁車比賽,盡管騎得最快的那名選手卡丁車發車位置最好,但并沒有獲得冠軍。

▲越野跑+CX+卡丁車

2006年,本年度的發車位置是由2005年的成績決定的,此次比賽吸引了共計300名選手,獲勝者賽后在賽場直接被紋身。

2008年,大約有400名選手參加,賽事已經逐漸步入常態化,賽道難度有所增加。也在這一年,一些自行車廠家開始生產專為SS研發的車子(分別是Giant和Kona)。

騎著這兩個品牌車子的選手用馬克筆把贊助商logo寫在胸前,也正是這一年,各種奇裝異服開始出現,先是Jackie Phelan這個山地車手穿上了全套男士西裝出戰,隨后人們開始紛紛效仿。

2009年,賽事設計了一條超高難度的賽道,在落基山脈的底部,海拔達到6500英尺,選手們普遍反映無法適應當地環境,表示至少要一周以上才能勉強適應,另外賽道的技巧要求也十分高,甚至融入了速降賽道的設計要求。

UCI入局,混亂與秩序的博弈

早在2008年UCI就注意到了SS賽事,但UCI極力想和這些組織方劃清界限,并極力否認SS、SSCX屬于自行車項目的一種,UCI認為相關的賽事和組織方對自行車項目的純潔性有所玷污,在廣大愛好者群體和公眾群體中起到了很不好的引導作用。

另一方面,賽事的組織者們也同樣不想UCI介入并反對UCI指導,認為UCI會大大削減賽事既有的風格。

在隨后幾年內,SS賽事一直平穩發展,并持續獨立運營。

不過,UCI目前已經批準SSCX是一個單獨的規范性項目。曾經的SSCXWC(世界錦標賽)是在美國獨立運營的商業賽事,正式接入UCI以后,UCI將在彩虹衫名冊上增加了一場世界錦標賽(SSCXWC)。

這也表明著從官方角度,SSCX已經成為一種可以合法的被單列出的項目,并且是起碼受一部分人歡迎的。在2019年,SSCXWC恢復了淘汰賽的賽制,在美國的佐治亞州舉辦了比賽。

無論UCI內部還是普通車友,都對SSCX分成專門的項目有兩極分化的觀點,擅長本項目的人會極力推行本項目的正規化,但一部分人會認為接入UCI的管轄范圍會讓比賽變得無趣,損失很多瘋狂的成分。

當然最終確定成為一個單獨項目需要多種因素,我們可以猜測的是:UCI的官員注意到了SSCX具有的潛力和該賽事登陸歐洲后帶來的民眾經濟效益。

一方面UCI注意到,一些退役的運動員比如Jessica Cutler和Sven Nys對SSCX比賽大加贊揚。

他們在退出職業賽場以后,能在SSCX找回職業賽場時的靈感和維持當年的狀態,借由這些曾經的頂級運動員的推介,UCI關注到了這一小眾的圈子和賽事現場獨特的氛圍,更有責任和義務來凈化自行車相關的產業和賽事。

另一方面這種不受官方管控的現場氛圍也是被UCI所詬病的環節之一,Nys曾經對《Cyclocross》雜志的記者說道,SSCX比賽如同一個大Party,人們大喊大叫盡情玩耍,酒瓶亂扔,這一切都是賽事游戲的一部分,正如它起源于美國一樣,帶有更多美國人的瘋狂風格在里面。

但也正是這些瘋狂的行為讓UCI感到荒謬和混亂。再有就是接入UCI以后勢必會遭到WADA(世界反興奮劑組織)的管轄,許多的SSCX選手對此點大為不滿。

最終UCI認定的SSCXWC賽制為車手必須通過一圈排位賽來決定能否進入決賽,一些人認為這樣不考慮積分規則的設定會讓一些運氣較好但平時參賽較少的選手有機會進入決賽,影響賽事公平性。

但UCI認為目前SSCX項目并沒有特別多的基礎選手,這樣的賽制將盡力保持賽事的公平公正。

并且UCI已經從2018年開始著手將SSCX移往歐洲賽場,首場歐洲賽事舉辦地放在了距離UCI總部只有5小時路程的意大利維羅納,這一舉措不僅僅是地理上的改變,更多的是便于UCI的監督管理,將賽事風格轉化為UCI所認可的嚴肅、認真模式。

SSCXWC的創始人被詢問起這樣的變化時說道:“我雖然喜歡以前的自由自在,但是我的孩子長大了,它們需要更合規的氛圍,才能讓其茁壯成長。”

圖片來源:The Radavist


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責任編輯:Fun倪

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  • 查理斯王 2020-02-06 17:21

    圖10的那個男人吹的是啥玩意兒?

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    • 阿毛君在行動 2020-02-06 18:30

      賽場有些圖著實是有點……不雅……  放上來的都比較好啦

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    • 林胖子 2020-02-07 04:12

      小時候的味道

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    • 查理斯王
      回復林胖子
      2020-02-07 09:40

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  • wangyue9 優秀評論員 2020-02-13 23:18

    看完以后我不得不說,歪果仁是真會玩啊

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  • Tidy 優秀評論員 2020-02-10 07:53

    泥巴姥的高光時刻

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  • 喵喵喵~ 2020-02-09 21:07

    感覺彎把可控性不高,越野我還是喜歡直把,有沒有軟叉無所謂

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  • 源發單車 2020-02-09 01:07

    沒有變速,上坡推上去?

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  • 大白不白 2020-02-08 21:41

    回歸騎行的最初快樂  ?

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  • fubq 2020-02-08 18:52

    單速車和固齒車是一回事嗎?求解答

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  • 黑胡椒牛排 2020-02-07 20:05

    固齒車都有紅鉤賽,單速車也應該有一席之地

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  • 車輪不息Cycle 2020-02-07 13:44

    公路越野

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  • 林胖子 2020-02-07 04:14

    山地車是單盤的,再組單盤公路怎么樣?

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  • 天晴啦0304 2020-02-06 22:19

    什么時候公路車也能和山地車一樣隨意走天下,什么路都不怕!

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